Verdict sur la pénurie du carburant : le gouvernement écarte l’idée d’une hausse de prix du litre à la pompe

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‎Le gouvernement nigérien a écarté, pour l’heure, l’augmentation des prix du carburant à la pompe. Cette annonce a été faite en conseil des ministres du 9 octobre 2026. Mais maintenir les tarifs suffit-il à résoudre une pénurie qui perturbe les activités économiques et complique le quotidien des consommateurs ? Entre les recommandations du Conseil consultatif de la refondation (CCR) et l’arbitrage gouvernemental, une question s’impose : faut-il faire payer davantage les usagers ou s’attaquer d’abord aux dysfonctionnements de la filière pétrolière ?
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‎Réunis en session extraordinaire les 5 et 6 octobre, les conseillers du Conseil Consultatif de la  Refondation (CCR), ont examiné la crise de l’approvisionnement en hydrocarbures. Parmi les pistes préconisées figure une hausse des prix à la pompe, présentée comme un moyen d’atténuer les tensions économiques du secteur. Trois jours plus tard, le gouvernement a retenu une autre option, celle qui consiste d’écarter une augmentation du prix , mais de  créer un comité technique chargé d’examiner la chaîne pétrolière, de la production à la distribution, et de renforcer la lutte contre les circuits informels.
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‎Ce changement d’orientation relève-t-il d’un arbitrage social, une douche froide aux conseillers du CCR, ou d’une prudence face au risque de contestation ? Rien ne permet pour l’instant de trancher. Une chose est au moins certaine, dans un contexte où les dépenses des ménages restent sous pression, une hausse du carburant aurait pu renchérir le transport, les marchandises et les coûts de production. Mais le maintien des prix ne constitue pas non plus, une réponse suffisante si les stations restent mal approvisionnées. Un tarif réglementé perd une bonne partie de son intérêt lorsque le produit manque ou qu’il faut se tourner vers des circuits parallèles plus coûteux.
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‎Les chiffres présentés par le ministre du Pétrole, Hamadou Tini, devant le CCR sont éloquents. Selon les données qu’il a exposées, le déficit d’approvisionnement en super serait passé de 47,25 millions de litres en 2024 à 159,74 millions en 2025, avant d’atteindre 196,62 millions durant les huit premiers mois de 2026. Pour le gasoil, le déficit signalé sur la même période s’élève à 52,60 millions de litres. Ces écarts appellent des explications précises sur les volumes disponibles, les besoins du marché et les circuits de distribution.
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‎Le Niger produit du pétrole, mais cette richesse ne garantit pas automatiquement la disponibilité de produits raffinés en quantité suffisante. La capacité de raffinage, les importations, les stocks, la consommation nationale et les mouvements transfrontaliers doivent être examinés conjointement. Les déficits annoncés ne prouvent pas, à eux seuls, l’existence de détournements. Ils imposent cependant un contrôle rigoureux des flux et une transparence accrue sur la gestion des produits pétroliers. Le gouvernement est-il prêt à aller jusqu’au bout ?
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‎Le comité technique annoncé par le gouvernement sera donc attendu sur ses résultats. Notamment ceux à identifier les blocages, établir les responsabilités sur la base de faits vérifiables et proposer des mesures assorties d’échéances. Voilà ce qui donnera un sens concret à cette initiative. La lutte contre la fraude est nécessaire, mais elle ne saurait masquer d’éventuelles insuffisances dans l’organisation et la gestion de la filière.
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‎En écartant provisoirement la hausse des prix, le pouvoir préserve les consommateurs d’une charge supplémentaire. Il lui appartient désormais de démontrer que cette option peut s’accompagner d’un approvisionnement régulier et de financièrement soutenable. Car l’enjeu dépasse le débat sur le prix du litre, il s’agit de garantir aux Nigériens l’accès au carburant au tarif officiel, sans pénurie récurrente. À défaut de résultats tangibles, le comité risque de n’être qu’une réponse de plus à une crise qui, elle, ne se résout pas par des annonces.
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‎M. Tahirou
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